BMW 116d 118d 120d E81/E87 N47 Yakıt Filtresi | MAHLE KL169/4D
BMW 1 Serisi N47 Motor İçin MAHLE KL 169/4D (Orijinal) Yakıt Filtresi
BMW N47 motorlu aracınız için yetkili serviste takılan filtrenin aynısına, MAHLE kutusu avantajıyla sahip olun. MAHLE KL 169/4D, BMW'nin Orijinal Ekipman (OEM) tedarikçisi tarafından üretilmiştir. Hassas Piezo enjektörler ve yüksek basınç pompası için hayati önem taşıyan yakıt temizliğini, %100 fabrika standartlarında gerçekleştirir.
Teknik Üstünlükler ve Orijinal Kalite
- Çok Kademeli Su Ayrıştırma: Dizel yakıt içindeki su, enjektörlerin bir numaralı düşmanıdır. MAHLE'nin özel filtre medyası, suyu yakıttan %99,9 oranında ayırarak korozyonu önler. Bu, binlerce liralık enjeksiyon sistemi arızalarına karşı en güçlü sigortanızdır.
- Isıtıcı (Rezistans) Uyumluluğu: Ürün kodundaki "4D" uzantısı, BMW N47 motorlardaki yakıt ısıtıcı ünitesi ile tam uyumu ifade eder. Eski filtrenizdeki ısıtıcı parça, bu filtreye milimetrik olarak oturur; sızdırma veya gevşeme yapmaz.
- Yüksek Basınç Dayanımı: Common Rail sistemindeki anlık basınç değişimlerine dayanıklı, güçlendirilmiş alüminyum gövdeye sahiptir.
Uyumlu Araç Listesi (BMW E81 / E87)
Sadece BMW N47 D20 (2.0 Dizel) motor kodlu araçlar ile birebir uyumludur:
- BMW 116d: 2008 - 2012
- BMW 118d: 2007 - 2012
- BMW 120d: 2007 - 2012
Uzmanından Cevaplar (Sıkça Sorulan Sorular)
Tek farkı kutusudur. BMW, filtre üreticisi değildir; filtrelerini MAHLE gibi dev firmalara ürettirir. Servisten yüksek bedeller ödeyerek aldığınız kutunun içinden çıkan filtre, elinizdeki bu MAHLE KL 169/4D ile aynı üretim bandından çıkmıştır. Kalite, ömür ve performans birebir aynıdır.
N47 motorlarda kullanılan enjektörler saç teli inceliğinde gözeneklere sahiptir. Gözle görülmeyen en ufak bir tortu veya su zerresi, enjektörün "işemesine" (bozulmasına) neden olur. Bu durum piston eritmeye kadar gidebilecek ağır hasarlar doğurabilir. MAHLE filtre kullanmak, motorunuzu bu risklerden korur.
BMW periyodik bakım tablosunda her 2 bakımda bir (yaklaşık 30.000 km) değişimi yazar. Ancak Türkiye'deki yakıt kalitesi ve istasyon şartları düşünüldüğünde, riske girmemek adına her bakımda (10.000 - 15.000 km) değiştirilmesi, motor ömrü açısından en sağlıklı yöntemdir.